履帶吊車是采用履帶行走的設備，在行駛過程中，特別是轉彎時履帶破壞地面嚴重，所以城市道路、公路、橋梁、隧涵則不允許履帶吊車自行行駛轉移。在非公路地段和建設工地雖然允許履帶吊車行駛轉移，因受行駛速度的限制，轉移距離不宜過大，一 般應小于5km，因此，對履帶吊車長距離的移機，必須采用裝車運轉的辦法，裝車條件好的情況下，中、小型機可以整機裝車、 拖運與卸車，例如可以利用坡度小于15°的跳板整機自行上、下 車，如果具備起重條件，也可以采用整機吊上吊下的裝運方式，對于大噸位的履帶吊車，在沒有條件或不適宜整機運輸時，應將其拆卸成基本單元（解體）后再裝運與卸車，其主要工作程序是：拆卸-裝車-運輸卸車-重新組裝與調試，在卸車與安裝程序之間，還要插人保養工序。當前，國內外著名履帶吊車生產廠家，為便于大型履帶吊車拆、裝車和轉移運輸，在結構方面都采用了許多新技術。例如臂架等主要部件的連接銷軸采用液壓動力安裝。
目前臂節連接形式普遍采用4個銷軸同向連接，安裝時4個銷軸同時對位，然后插銷，這種方式安裝比較困難。國外產品對此進行了細P改進，組裝時先對住安裝臂節上平面的兩個銷，然后再安裝下平面銷軸，從而減少了安裝難度；更為方便的是馬尼托瓦克公司產品，臂節上平面采用由定位銷和擠壓面共同傳力，定位銷尺寸小，只起定位作用，力的傳遞完全通過擠壓面實現，使安裝更為簡便。
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